Grote internationale verhuurders als Hertz, Avis en Budget hebben het moeilijk gehad de laatste jaren. Vaak door onverantwoorde prijsstellingen, stellen diverse marktkenners. Toch willen deze 'internationals' wederom groei bewerkstelligen. Nieuwe toetreders op de Nederlandse verhuurmarkt als Easycar, Sixt en National-Alamo (nu onder dak bij Kroymans-ARM) hebben tegelijkertijd de branche aardig opgeschud. Toch laten de zelfstandige ondernemers van de Auto Rent-formule zich niet uit het veld slaan. Sterker nog, zij gaan voortvarend aan de slag en zijn niet bang voor de grote verhuurbroeders. lees meer
De rijveiligheid is al vele jaren een belangrijke stimula tor bij de ontwikkeling van auto-elektronica. Stabiliteitssystemen kregen bij de consument vooral na de beruchte 'elandtesten' met de A-klasse en de eerste Smart-modellen grote bekendheid, maar zorgden bovenal voor de acceptatie (meerprijs) door de showroomklant. lees meer
Fabrikant met lef zoekt kopers met lef
En dat is vijf, moet de Régie gedacht hebben. Feit is dat de Auto van het Jaar-jury besliste dat de Peugeot 307-opvolger dankzij de Mégane wederom een Fransoos wordt. De trofee is Renaults vijfde, want de 16, de 9, de Clio en de Mégane Scénic kregen hem ook. lees meer
Interieurdesign: van stiefkindje tot drager merkbeleving
De eisen die klant, fabrikant en derde partijen aan een auto-interieur stellen, worden steeds tegenstrijdiger. De autobezitter wil steeds meer luxe en - zeker wanneer hij wat meer betaalt - de laatste jaren ook in sterkere mate een kwaliteitsuitstraling. In veel gevallen wenst de klant ook een zekere mate van multifunctionaliteit: de auto moet zich aan de leefomstandigheden en vervoerswensen van de bezitter aanpassen en niet andersom. De autofabrikant wil op zijn beurt een stuk merkbeleving in het interieur doorvoeren: iemand moet 'geblinddoekt' kunnen ervaren dat zij of hij in een auto van merk X zit, en niet in een model van de concurrent. Maar het moet tegelijkertijd goedkoper, want door de hoge ontwikkelingskosten en korte modelcycli zijn de marges al flinterdun, en het geld voor die tien airbags, ESP en volautomatische climate control die de klant tegenwoordig eist zonder dat hij direct meer uitgeeft dan vroeger - er is immers altijd wel een ander merk die die spullen er wel bijlevert - moet ook ergens vandaan komen. lees meer
Morrell prognose 2002 (en 2003)
De meeste dealers hebben hun nieuwe dealercontract getekend, hoewel nog niet iedereen is overtuigd van de voordelen. De regelgeving 1400/2002 lijkt eerder 'strengere' contracten op te leveren dan een vrijere speelruimte voor de automanager. lees meer
On line bestellen is nog ver weg
De onderdelendistributie is voor de slagvaardigheid van het universele autobedrijf essentieel. De onderdelenbeschikbaarheid is in de klaar-terwijl-u-wacht-cultuur die de branche richting klant heeft ontwikkeld een voorwaarde in de relatie tussen autobedrijf en grossier. lees meer
Productgerichtheid kan nadelig zijn
RAI-afdeling Autovak en Bovag-ABA hebben een onderzoek gehouden naar de wensen van het universele autobedrijf ten aanzien van de onderdeleninkoop. De grossier speelt daarbij nog steeds een grote rol. lees meer
Schaalkleinte kenmerk universeel autobedrijf
Het afgelopen jaar is vooral 'gestuurd' door de Monti-discussies. Daarbij stonden de machtsverhoudingen in met name de aftermarket hoog op de agenda. lees meer
Zesversnellingsbak
Volkswagen introduceert de direct schakelende zestraps automatische transmissie 'DSG'. Deze bijzonder dynamische manier van krachtoverbrenging met geïntegreerde dubbele koppeling komt (vanaf het eerste kwartaal 2003) het eerst beschikbaar voor de Golf R32. In de loop van 2003 wordt de DSG in meer modellen leverbaar. VW zet met de nieuwe dubbel-koppelingstransmissie het voor alle klassen geldende aandrijflijn-offensief voort. Overigens hebben ook enkele Audi's het DSG-concept aan boord (o.a. de Audi TT 3 liter). lees meer
© 2006 |
colofon |
Contact |
Adverteren |
site map |
nieuwsbrief
